Zachodnia obwodnica Szczecina i tunel pod Odrą

Prawie 50 kilometrów długości, w tym tunel wydrążony pod Odrą o długości 5 km – tak w liczbach prezentuje się zachodnia obwodnica Szczecina (droga krajowa S6), która od zachodu ominie Szczecin, od północy Police, a następnie tunelem prowadzić będzie w kierunku Goleniowa. Koszt inwestycji to prawie 5,5 mld zł. Aktualnie trwają intensywne prace nad dokumentacją projektową i projektem budowlanym. W przetargach wyłoniono też wykonawców. Odcinek Kołbaskowo - Police zrealizuje konsorcjum firm TPF i Databout, a odcinkiem między Policami a Goleniowem zajmie się spółka Voessing Polska.

Najciekawszym i najbardziej spektakularnym elementem inwestycji ma być pięciokilometrowy tunel wydrążony pod Odrą, który powstanie między Policami a miejscowością o nazwie Święta. Tunel drążony będzie na głębokości 30 metrów poniżej dna. To bardzo skomplikowana pod względem hydrotechnicznym inwestycja. Będzie to drugi, obok budowanego pod Świną, obiekt tego typu na Pomorzu Zachodnim i jednocześnie najdłuższy tunel w Polsce.

Zachodnia obwodnica Szczecina znacząco poprawi skomunikowanie aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg szybkiego ruchu na terenie woj. zachodniopomorskiego. Obwodnica będzie miała szczególne znaczenie dla położonych na północ od Szczecina Polic. Obecnie, aby dojechać z Polic do węzła Goleniów Północ (S3/S6), trzeba przejechać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy trasa ta będzie wynosiła 23 km, a czas przejazdu znacząco się skróci. Z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie część ruchu samochodowego, w tym pojazdów ciężkich oraz jadących do zakładów chemicznych w Policach.

Zielone światło dla obwodnicy Kołbaskowa

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uzyskała zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla obwodnicy Kołbaskowa w ciągu DK13. Obwodnica rozpocznie się kilkaset metrów od granicy polsko-niemieckiej. Będzie jednojezdniową drogą klasy GP (główną ruchu przyspieszonego) o długości prawie sześciu kilometrów.

– Uzyskaliśmy decyzję ZRID dla obwodnicy Kołbaskowa w ciągu DK13. Będzie mogła ruszyć procedura wyceny, a następnie wypłaty odszkodowań za nieruchomości przejęte pod drogę. Nowa trasa ma mieć długość 5,58 km, będzie to droga klasy GP, od wschodu ominie Kołbaskowo – poinformował szczeciński oddział GDDKiA.

Droga ma włączyć się w autostradę A6 na nowym węźle Szczecin Zachód, który planowany jest w ramach budowy II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic. Wymaga to wspólnej realizacji tych dwóch zadań przez jednego wykonawcę, a przetarg na jego wyłonienie ma być ogłoszony jesienią br., co pozwoliłoby oddać trasę do ruchu na koniec 2026 roku. 

Stacja wodorowa Grupy Polsat

Zygmunt Solorz, szef Polsatu, inwestuje w różne branże. Jednym z jego biznesowych dzieci są spółki PAK Polska Czysta Energia i PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy należące do Grupy Polsat i inwestujące w technologie wodorowe, m.in. w budowę stacji tankowania wodoru i produkcję autobusów zasilanych wodorem. Stacja taka miałaby powstać w Szczecinie, przy ul. Hangarowej na Prawobrzeżu, blisko zajezdni autobusowej SPA Dąbie. Rozmowy na ten temat między przedstawicielami Grupy Polsat a władzami Szczecina toczą się już od dłuższego czasu.

Tymczasem spółka poinformowała, że stacje tankowania wodorem powstaną w pięciu miastach w Polsce: Wrocławiu, Rybniku, Gdańsku, Gdyni i Lublinie Obiekty mają zostać wybudowane do 30 czerwca 2024 r., wtedy też planowane jest rozpoczęcie działania stacji i sprzedaż paliwa wodorowego. Budowa stacji ma umożliwić tankowanie pojazdów wykorzystujących do napędu energię elektryczną. Energia ta będzie pozyskiwana z wodoru, który staje się alternatywą dla tradycyjnego sposobu pozyskiwania paliwa z ropy naftowej.

Czy Szczecin będzie kolejnym miastem ze stacją wodorową? Wszystko na to wskazuje. Miasto, Urząd Marszałkowski, Urząd Wojewódzki stawiają na zieloną energię z wodoru. Ponad politycznymi podziałami powołano do życia Zachodniopomorską Dolinę Wodorową, a przy Zachodniopomorskim Uniwersytecie Technologicznym działa Akademia Wodorowa. Główne zadania ZDW to integracja sektorów, znalezienie partnerów biznesowych, optymalizacja procesów i kosztów w sektorze energetyki wodorowej.

Kampus Wydziału Informatyki Zut

Nowoczesne sale wykładowe, seminaryjne, ćwiczeniowe i badawcze, czytelnia w formie otwartej strefy do projektowania i nauki, strefa fabrykacji, studencki foodport oraz relaksująca przestrzeń pełna zieleni – tak ma wyglądać nowy budynek Wydziału Informatyki Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego.

Gmach wybudowany zostanie na terenie kampusu uczelni przy ul. 26 Kwietnia w Szczecinie, w sąsiedztwie Wydziału Elektrycznego. Konkurs na projekt wygrała wrocławska pracownia architektoniczna Heinle, Wischer und Partner Architekci.

– Logiczna i uniwersalna struktura budynku pozwoliła na stworzenie atrakcyjnych wnętrz publicznych, które sprzyjają nieformalnej komunikacji pomiędzy studentami i wykładowcami. Na szczególna uwagę zasługuje rozwiązanie dolnych tarasów kondygnacji zlokalizowanych w cokole budynku, które pozwalają na integrację życia akademickiego i publicznego – czytamy w uzasadnieniu jury konkursu.

Budynek ma łączyć ze sobą szeroko pojętą funkcjonalność i możliwość rozwoju z technologiami proekologicznymi zapewniającymi zrównoważony rozwój i eksploatację przyjazną środowisku naturalnemu. Celem jest, aby nowa przestrzeń Wydziału była inspirująca, innowacyjna, elastyczna, dostępna i wspomagająca przeprowadzane tam procesy naukowe i dydaktyczne.

Przestrzeń holu głównego i przestrzenie korytarzy nie będą pełnić jedynie funkcji komunikacyjnej, ale mają stanowić atrakcyjną przestrzeń pracy, rekreacji i interakcji między studentami. Istotnym elementem mają być przestrzenie do pracy wspólnej i indywidualnej, które będą rozmieszczone w całym obiekcie. Prace budowlane ruszyć mają w 2024 roku i potrwają do końca 2026 roku. Łączny koszt inwestycji wraz z wyposażeniem to około

180 mln zł.